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    苏州K8凯发国际货运署理有限公司
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    海运提单与航空运单的区别

           提单(Bill of Lading  B/L)一样平常提单都是在海运上使用的。海运提单是船方或其署理人在收到其承运的货品时签发给托运人的货品收条,也是承运人与托运人之间的运输左券的证明,执法上它具有物权证书的功效。收货人在目标港提取货品时,必需提交副本提单。

           运单(Way bill)运单在海运、空运、陆运和铁路运输中都失掉普遍的使用。是承运人与托运人之间签署的运输左券,也是承运人或其署理人签发的货品收条。航空运单还可作为核收运费的根据和海关检验放行的根本票据。但航空运单不是代表航空公司的提货关照单。在航空运单的收货人栏内,必需细致填写收货人的全称和地点,而不克不及做成指示性仰面。

           提单自己是物权凭据(也便是说,提单代表货品),可以转让,可以背书。而海运单不是,海运单仅仅代表了货主和承运人之间存在一个运输条约,承运人需依照条约要求提供运输办事,固然,由于海运单不是物权凭据,因而也不克不及转让。

            同时,由于物权凭据这一属性,提单可以不记名,持有提单的人就被视为货品的正当拥有者。而运单是必需是记名的,持有运单的人也不克不及被视为货品的一切者,货品的正当拥有者必需是运单上记名的人。 航空运单的性子、作用。

            航空运单(Airway bill)与海运提单有很大差别,却与国际铁路运单类似。它是由承运人或其署理人签发的紧张的货品运输票据,是承托两边的运输条约,其内容对两边均具有束缚力。航空运单不行转让,持有航空运单也并不克不及阐明可以对货品要求一切权。

           (一)航空运单是发货人与航空承运人之间的运输条约与海运提单差别,航空运单不但证明航空运输条约的存在,并且航空运单自己便是发货人与航空运输承运人之间缔结的货品运输条约,在两边配合签订后发生效能,并在货品抵达目标地交付给运单上所纪录的收货人后生效。

           (二)航空运单是承运人签发的已吸收货品的证明航空运单也是货品收条,在发货人将货品发运后,承运人或其署理人就会将此中一份交给发货人(即发货人联),作为曾经吸收货品的证明。除非别的注明,它是承运人收到货品并在精良条件下装运的证明。

           (三)航空运单是承运人据以核收运费的帐单航空运单辨别纪录着属于收货人包袱的用度,属于应付出给承运人的用度和应付出给署理人的用度,并细致列明用度的品种。

           (四)航空运单是报关单证之一。出口时航空运单是报关单证之一。在货品抵达目标地机场举行入口报关时,航空运单也通常是海关检验放行的根本单证。

          (五)航空运单同时可作为保险证书。假如承运人包办保险或发货人要求承运人代庖保险,则航空运单也可用来作为保险证书。

          (六)航空运单是承运人外部商业的根据航空运单随货偕行,证明白货品的身份。运单上载有有关该票货品发送、转运、交付的事变,承运人会据此对货品的运输做出响应布置。

          航空运单的副本一式三份,每份都印有反面条款,此中一份交发货人,是承运人或其署理人吸收货品的根据;第二份由承运人保存,作为记账凭据;最初一份随货偕行,在货品抵达目标地,交付给收货人时作为核收货品的根据。

     
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